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倉(cāng)式泵主要由泵頂倉(cāng)、泵體、進(jìn)料閥、卸料裝置、進(jìn)氣管路、自動(dòng)控制系統(tǒng)、排氣閥等組成,分為單倉(cāng)泵和雙倉(cāng)泵,單倉(cāng)泵為間歇式輸送,雙倉(cāng)泵由兩套泵體組成,輪流工作,實(shí)現(xiàn)物流的連續(xù)輸送。今天鄭州鴻鑫機(jī)械和大家分享一下倉(cāng)式泵的工作過(guò)程以及使用過(guò)程。
以單倉(cāng)泵為例,單倉(cāng)泵的工作過(guò)程是這樣的 ∶
1.裝料過(guò)程∶泵體頂部進(jìn)料閥、排氣閥在PLC智能控制儀的控制下打開(kāi)(主進(jìn)氣管道進(jìn)氣閥關(guān)閉,泵體內(nèi)沒(méi)有壓縮空氣),從中間倉(cāng)向泵體內(nèi)進(jìn)料。與此同時(shí),主進(jìn)氣管道和氣動(dòng)控制管道內(nèi)的壓力隨空壓機(jī)逐漸增加。料滿(mǎn)后,料位器發(fā)出換向信號(hào)或通過(guò)設(shè)定時(shí)間控制,PIC智能控制儀動(dòng)作,轉(zhuǎn)入輸送狀態(tài)。
2.輸送過(guò)程 ∶泵體頂部進(jìn)料閥、排氣閥關(guān)閉,主進(jìn)氣管道上進(jìn)氣閥打開(kāi),壓縮空氣由主進(jìn)氣管道進(jìn)入泵體內(nèi),送料開(kāi)始。當(dāng)開(kāi)始送料時(shí),壓縮空氣驟然進(jìn)入泵體內(nèi),引起主進(jìn)氣管道和氣動(dòng)控制管道內(nèi)的壓力急劇下降,當(dāng)送料接近完成時(shí),壓力降至最低,降至設(shè)定壓力值O.05MPa左右,壓力開(kāi)關(guān)發(fā)出換向信號(hào),PLC智能控制儀動(dòng)作,轉(zhuǎn)入裝料狀態(tài)。
雙倉(cāng)泵當(dāng)一套泵體處于輸送狀態(tài)時(shí),另一套泵體則處于裝料或等待狀態(tài),當(dāng)一套泵體輸送完畢,另一套泵體則轉(zhuǎn)入輸送狀態(tài),可基本實(shí)現(xiàn)連續(xù)輸送。
倉(cāng)式泵的使用要求
為了充分發(fā)揮倉(cāng)式泵的輸送能力,使用中應(yīng)注意∶
1.要求在進(jìn)料閥上部至少有容積稍大于泵裝料容積的泵頂料倉(cāng),可連續(xù)進(jìn)料。并在泵頂料倉(cāng)下部(錐體)側(cè)面增設(shè)振動(dòng)器或內(nèi)部增設(shè)物料氣化裝置,以加速卸料。
2.適當(dāng)加大進(jìn)料閥口徑,增加物料通過(guò)能力,縮短進(jìn)料時(shí)間。如加大小規(guī)格倉(cāng)泵的進(jìn)料閥口徑。如將湖北水泥機(jī)械廠(chǎng)C2.0倉(cāng)式泵的進(jìn)料閥改為C4.5倉(cāng)式泵的進(jìn)料閥,物料通過(guò)截面積可增加1倍多。
3 輸送時(shí)間應(yīng)占倉(cāng)式泵工作時(shí)間的大部分。通過(guò)促進(jìn)泵體內(nèi)部物料的氣化、管道加裝助吹裝置等,可縮短輸送物料時(shí)間。
4.保持供氣系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定。倉(cāng)式泵工作壓力一般選在0.5Mpa左右。保持壓力的穩(wěn)定有利于物料輸關(guān)速度的加快和輸關(guān)過(guò)程的穩(wěn)定。保持壓力的穩(wěn)定有利于物料輸送速度的加快和輸送關(guān)過(guò)程的穩(wěn)定。為了保證供氣系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定,一般空壓機(jī)的壓力應(yīng)比倉(cāng)式泵工作壓力高出0.1~0.2MPa。
以上即為今天和大家分享的內(nèi)容,如果對(duì)文章感興趣,歡迎關(guān)注鄭州鴻鑫機(jī)械,如果有技術(shù)方面的問(wèn)題需要咨詢(xún),歡迎撥打電話(huà)037164367891或登錄官網(wǎng)m.cn-xdcw.net。
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